07018-21004 0701821004 RING,SEAL OF HD205-3 D475A-5

1. Краткие сведения о уплотнении 07018-21004.:

2. 07018-21004 части в группе:

3.  07018-21004 картина:

4. Номер сервисной детали:

5. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: В какой модели среднего гусеничного бульдозера используется это уплотнительное кольцо поршня 07018-21004, и какую двустороннюю изоляцию гидравлического давления обеспечивает это одинарное плоское разъемное бронзовое поршневое уплотнение внутри камеры гидравлического поршня муфты трансмиссии?
A: Это оригинальное уплотнительное кольцо поршня OEM с маркировкой 07018-21004 предназначено исключительно для среднегусеничных бульдозеров Komatsu D61PX-18 и устанавливается на главный поршень управления давлением внутри гидравлической полости муфты трансмиссии. Поршень сцепления совершает непрерывные возвратно-поступательные ходы сжатия под длительным стабильным средним гидравлическим давлением во время выталкивания легкой руды в небольших карьерах, выравнивания пригородных сельскохозяйственных угодий и небольших муниципальных строительных работ по расчистке земли. Он выдерживает частые мгновенные скачки давления, вызванные неровным мягким грунтом, гравием и разбитым камнем, непрерывными ударами, длительной непрерывной эрозией среднетемпературного противоизносного гидравлического масла трансмиссионной муфты и крошечными металлическими фрикционными дисками сцепления, а также круглогодичными резкими перепадами температур на открытом воздухе между холодными зимними пригородными строительными площадками и безостановочной работой с полной нагрузкой и высокой температурой летом. Этот узел уплотнения поршня из сплава оловянной бронзы включает в себя основное уплотнительное кольцо из плотной оловянной бронзы горячей ковки в сочетании с ультратонкой эластичной подкладкой из HNBR, что обеспечивает стабильную двунаправленную изоляцию давления гидравлического масла внутри полости поршня сцепления. Он эффективно предотвращает перекрёстную утечку гидравлического масла сцепления высокого давления с обеих сторон поршня, что позволяет избежать легкого пробуксовки сцепления, задержки включения передачи и снижения тяги бульдозера при ходьбе; Уникальная конструкция с одним плоским широким разрезным отверстием обеспечивает автоматическую компенсацию радиальной усадки для компенсации длительного истирания внутренней стенки канавки поршня, в то время как соответствующий эластичный вкладыш из HNBR поддерживает равномерное наружное поддерживающее натяжение, заполняя зазоры в микропоршневых канавках и предотвращая деформацию изгиба при экструзии бронзового кольца под воздействием мгновенного пикового давления. Все компоненты соответствуют индивидуальным стандартам размеров среднего размера, эксклюзивным для поршней сцепления D61PX-18, и не могут смешиваться и сочетаться с уплотнительными кольцами моделей мини- или тяжелых карьерных бульдозеров, подходят для полной разборки трансмиссионного сцепления на региональных ремонтных площадках малой и средней строительной техники и специализированных станциях послепродажного обслуживания бульдозеров, что значительно сокращает неожиданные кратковременные простои оборудования, вызванные внутренней утечкой масла в муфте.

Вопрос: Какие эксклюзивные преимущества металлорезинового композитного уплотнения имеет это поршневое уплотнительное кольцо из сплава оловянной бронзы по сравнению с трехслойными композитными поршневыми уплотнениями из политетрафторэтилена или одиночными цельными резиновыми поршневыми уплотнениями, используемыми в трансмиссионных муфтах бульдозера D61PX-18 на вторичном рынке?
A: Поршень трансмиссионного сцепления средних бульдозеров D61PX-18 совершает возвратно-поступательное движение десятки тысяч раз каждый день под постоянным средним гидравлическим давлением 21–28 МПа, полностью погружен в среднетемпературное противоизносное гидравлическое масло сцепления, смешанное с мелкими фрикционными частицами из твердого металла, круглый год и подвергается воздействию пригородных строительных площадок с очевидными колебаниями разницы температур между холодной зимой и знойным летом. Высокопрочное основное уплотнительное кольцо из сплава оловянной бронзы, изготовленное методом горячей ковки, обладает самосмазывающейся кристаллической текстурой из натурального металла, сверхвысоким сопротивлением ползучести при сжатии и выдающимися характеристиками защиты от загрязнения, смешанными твердыми частицами и царапинами, чего не может достичь обычная одиночная резина NBR / PU и композитные материалы из PTFE с углеродным наполнителем; Однородная компактная бронзовая ковка не будет вызывать разбухание, размягчение или шелушение поверхности после длительного непрерывного вымачивания в гидравлическом масле при температуре ниже 126 ℃, а плоская конструкция с широкими разрезными отверстиями может автоматически регулировать внешний диаметр, чтобы компенсировать истирание канавок поршня после миллионов циклов возвратно-поступательного скольжения. Ультратонкая эластичная подкладка из HNBR сохраняет стабильное упругое напряжение затяжки при температуре окружающей среды до -35 ℃, эффективно предотвращая ослабление зазора и внутреннюю перекрестную утечку масла, вызванную холодной усадкой бронзового кольца в условиях северного низкотемпературного зимнего пригородного строительства. По сравнению с многокомпонентными трехслойными композитными поршневыми уплотнениями из ПТФЭ эта бронзовая интегрированная разъемная конструкция имеет меньшее количество монтажных принадлежностей, более простые этапы установки и меньшую вероятность отказа сборки; По сравнению с одинарными резиновыми поршневыми уплотнениями оно полностью исключает постоянную деформацию сжатия и быстрое повреждение при экструзии при длительных стабильных нагрузках среднего давления. Эта целенаправленная композитная многослойная защитная структура, сочетающая металл и резину, продлевает общий эффективный срок службы уплотнения поршня более чем на 86% по сравнению с обычными одинарными резиновыми уплотнениями поршня, а также значительно сокращает трудозатраты на повторное техническое обслуживание и комплексные затраты на повторную закупку запасных частей для операторов малого и среднего строительного парка.

Вопрос: Как профессиональные специалисты по техническому обслуживанию бульдозеров средней мощности на месте могут быстро отличить каждый независимый компонент этого комплекта поршневых уплотнительных колец 07018-21004 по исключительному различию в цвете, текстуре поверхности и особенностям конструктивной формы?
A: Уплотнительное кольцо главного поршня из сплава оловянной бронзы представляет собой однородное светло-золотистое матовое сплошное плоское широкое одноразовое металлическое кольцо с тонкой компактной текстурой металлического зерна горячей ковки на поверхности, гладкой сухой внешней скользящей поверхностью без ощущения липкой резины и имеет среднее плоское прямоугольное поперечное сечение, специально адаптированное для требований к двунаправленному гидравлическому уплотнению поршня муфты бульдозера среднего давления. Соответствующая ультратонкая эластичная подкладка из HNBR представляет собой ультратонкую матовую черную полоску из мягкой резины с мягким эластичным прикосновением, плотно прикрепленную к полному внутреннему круговому краю бронзового кольца, чтобы обеспечить равномерное поддерживающее натяжение в радиальном направлении наружу. Бронзовое кольцо имеет одно плоское широкое одностороннее разрезное отверстие, предназначенное для установки и автоматической компенсации усадки, что является наиболее интуитивно понятной структурной особенностью, позволяющей отличить его от уплотнительных колец с узким разрезом, двойным разрезом, ступенчатым разрезом или цельных неразрезных колец. На каждом бронзовом уплотнительном кольце выгравированы миниатюрные микролазерные гравированные идентификационные коды среднего размера и номера детали, соответствующие стандартным параметрам канавки поршня сцепления D61PX-18, что обеспечивает быструю сортировку один к одному и точное соответствие размеров во время полной разборки сцепления. Тонкие медные уплотнительные кольца низкого качества имеют шероховатую неровную текстуру поверхности, ультратонкую, легко сгибаемую металлическую стенку, нечеткие или отсутствующие коды лазерной маркировки и отсутствие соответствующих эластичных вкладышей из HNBR; Нижние одинарные резиновые сменные уплотнения не имеют металлического основного уплотнительного кольца, а имеют цельную конструкцию из одинарной черной резины без конструкции плоского и широкого разрезного отверстия.

6. Выставка и склад

Сальники, гидравлические уплотнения, комплекты уплотнений цилиндров и многое другое