07018-11405 0701811405 ОБЯЗАНИЕ

1. Краткие сведения о уплотнении 07018-11405.:

2. 07018-11405 части в группе:

3.  07018-11405 картина:

4. Номер сервисной детали:

5. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: В какой средней модели бульдозера используется это уплотнительное кольцо поршня 07018-11405, и какую функцию двунаправленного уплотнения изоляции гидравлического давления может выполнять это одинарное бронзовое поршневое уплотнение внутри полости гидравлического поршня муфты трансмиссии?
A: Это оригинальное уплотнительное кольцо поршня OEM с номером 07018-11405 предназначено исключительно для среднегусеничных бульдозеров Komatsu D65EX-18 и устанавливается на поршень регулирования давления внутри гидравлической камеры сцепления главной трансмиссии. Поршень сцепления совершает непрерывные возвратно-поступательные ходы сжатия под длительным стабильным средним гидравлическим давлением во время средней загрузки руды открытым способом, обрезки основания сельской горной дороги и инженерных работ по вскрытию грунта при небольших и средних строительных отходах. Он выдерживает частые мгновенные скачки давления, вызванные неровным гравием и разбитым каменным грунтом, сильными ударами, длительной непрерывной эрозией среднетемпературного противоизносного гидравлического масла трансмиссионной муфты и крошечными металлическими фрикционными дисками сцепления, а также круглогодичными резкими перепадами температур на открытом воздухе между высотными морозными зимними пригородными шахтами и безостановочной работой с полной нагрузкой и высокой температурой летом. Этот узел уплотнения поршня из сплава оловянной бронзы включает в себя главное уплотнительное кольцо из прецизионной кованой оловянной бронзы в сочетании с тонким эластичным вкладышем из HNBR, обеспечивая стабильную двунаправленную изоляцию давления гидравлического масла внутри полости поршня сцепления. Он эффективно предотвращает перекрёстную утечку гидравлического масла сцепления высокого давления с обеих сторон поршня, что позволяет избежать легкого пробуксовки сцепления, задержки включения передачи и ослабления тяги бульдозера при ходьбе; уникальная односторонняя конструкция разделенного отверстия средней ширины обеспечивает автоматическую компенсацию радиальной усадки для компенсации длительного истирания канавок поршня, в то время как соответствующий эластичный вкладыш из HNBR поддерживает постоянное наружное поддерживающее натяжение, заполняя крошечные зазоры в канавках поршня и предотвращая изгибную деформацию экструзии бронзового кольца под мгновенным ударом пикового давления. Все компоненты соответствуют индивидуальным стандартам размеров, эксклюзивным для поршней сцепления D65EX-18, и не могут смешиваться и сочетаться с уплотнительными кольцами мини- или тяжелых моделей бульдозеров, подходят для полной разборки трансмиссионного сцепления на региональных ремонтных площадках средней строительной техники и специализированных станциях послепродажного обслуживания бульдозеров, что значительно сокращает непредвиденные кратковременные простои оборудования, вызванные внутренней утечкой масла в муфте.

Вопрос: Какими эксклюзивными комплексными преимуществами металлорезинового композитного уплотнения обладает это поршневое уплотнительное кольцо из сплава оловянной бронзы по сравнению с трехслойными композитными поршневыми уплотнениями из политетрафторэтилена или одиночными цельными резиновыми поршневыми уплотнениями, используемыми в трансмиссионных муфтах бульдозера D65EX-18 на вторичном рынке?
A: Поршень трансмиссионного сцепления средних бульдозеров D65EX-18 совершает возвратно-поступательное движение десятки тысяч раз каждый день под постоянным средним гидравлическим давлением 22–29 МПа, полностью погружен в среднетемпературное противоизносное гидравлическое масло сцепления, смешанное с мелкими фрикционными частицами из твердого металла, круглый год и подвергается воздействию строительных площадок с очевидными колебаниями разницы температур между холодной зимой и знойным летом. Высокопрочное главное уплотнительное кольцо из кованого сплава оловянной бронзы имеет самосмазывающуюся текстуру из натурального металла, сверхвысокую твердость на сжатие и выдающиеся характеристики защиты от царапин с острыми твердыми частицами, чего не может достичь обычная одиночная резина NBR / PU и композитные материалы из PTFE с углеродным наполнением; Однородная металлическая конструкция из плотной бронзы не будет вызывать разбухание, размягчение или шелушение поверхности после длительного непрерывного вымачивания в гидравлическом масле при температуре ниже 127 ℃, а конструкция с разделенным отверстием средней ширины может автоматически регулировать внешний диаметр, чтобы компенсировать истирание канавок поршня после миллионов циклов возвратно-поступательного скольжения. Тонкая эластичная подкладка из HNBR сохраняет стабильное упругое напряжение затяжки при температуре окружающей среды до -36 ℃, эффективно предотвращая ослабление зазора и внутреннюю перекрестную утечку масла, вызванную холодной усадкой бронзового кольца в высокогорных зимних пригородных условиях горнодобывающего строительства. По сравнению с многокомпонентными трехслойными композитными поршневыми уплотнениями из ПТФЭ эта бронзовая интегрированная разъемная конструкция имеет меньшее количество монтажных принадлежностей, более простые этапы установки и меньшую вероятность отказа сборки; По сравнению с одинарными резиновыми поршневыми уплотнениями оно полностью исключает постоянную деформацию сжатия и быстрое повреждение при экструзии при длительных стабильных нагрузках среднего давления. Эта целенаправленная композитная многослойная защитная структура, сочетающая металл и резину, продлевает общий эффективный срок службы уплотнения поршня более чем на 88% по сравнению с обычными одинарными резиновыми уплотнениями поршня, а также значительно сокращает трудоемкость повторного технического обслуживания и комплексные затраты на повторную закупку запасных частей для операторов среднего строительного парка.

Вопрос: Как профессиональные специалисты по техническому обслуживанию бульдозеров среднего размера на месте могут быстро отличить каждый независимый компонент этого комплекта поршневых уплотнительных колец 07018-11405 по исключительному различию в цвете, текстуре поверхности и особенностям конструктивной формы?
A: Уплотнительное кольцо главного поршня из сплава оловянной бронзы представляет собой однородное одноразовое металлическое кольцо средней ширины из светло-золотистой латуни с матовым металлическим кольцом с тонкой плотной текстурой металлического кованого зерна на поверхности, гладкой сухой внешней скользящей поверхностью без ощущения липкой резины и имеет среднее плоское прямоугольное поперечное сечение, специально адаптированное для требований к двунаправленному гидравлическому уплотнению поршня муфты бульдозера среднего давления. Соответствующая тонкая эластичная подкладка из HNBR представляет собой ультратонкую матовую черную полоску из мягкой резины с мягким эластичным прикосновением, плотно прикрепленную к полному внутреннему круговому краю бронзового кольца, чтобы обеспечить равномерное радиальное натяжение наружу. Бронзовое кольцо имеет одно одностороннее разрезное отверстие средней ширины, предназначенное для установки и автоматической компенсации усадки, что является наиболее интуитивно понятной структурной особенностью, позволяющей отличить его от уплотнительных колец с двойным разрезом, с узким разрезом или цельных неразрезных уплотнительных колец. На каждом бронзовом уплотнительном кольце выгравированы миниатюрные микролазерные идентификационные коды размеров и номеров деталей, соответствующие стандартным параметрам канавки поршня сцепления D65EX-18, что обеспечивает быструю сортировку один к одному и точное соответствие размеров во время полной разборки сцепления. Тонкие медные уплотнительные кольца низкого качества имеют шероховатую неровную текстуру поверхности, ультратонкую, легко сгибаемую металлическую стенку, нечеткие или отсутствующие коды лазерной маркировки и отсутствие соответствующих эластичных вкладышей из HNBR; Нижние одинарные сменные резиновые уплотнения не имеют металлического основного уплотнительного кольца, а имеют цельную конструкцию из одинарной черной резины без конструкции разрезного отверстия средней ширины.

Вопрос: Какой полный диапазон стабильного рабочего давления, максимальной скорости возвратно-поступательного скольжения и предельных условий работы при экстремальных температурах может выдержать это поршневое уплотнительное кольцо из композита меди и HNBR, чтобы поддерживать долгосрочные стабильные характеристики уплотнения муфты с нулевой перекрестной утечкой для средних бульдозеров D65EX-18?
A: Этот полностью интегрированный узел поршневого уплотнительного кольца может непрерывно и стабильно работать при стабильном гидравлическом давлении сцепления 22–29 МПа и выдерживать повторяющиеся мгновенные неровные пиковые скачки давления из гравия и камня до 36 МПа без деформации изгиба при экструзии медного кольца, глубокого истирания поверхности или долговременного упругого усталостного разрушения подложки из HNBR. Максимально допустимая скорость возвратно-поступательного движения поршня достигает 0,67 м/с, что идеально подходит для частого переключения передач вперед-назад на средних карьерных бульдозерах с полной нагрузкой. Стабильный диапазон рабочих температур составляет -36°C ~ +129°C, что полностью соответствует сверхнизким температурам холодного запуска на открытых пригородных строительных площадках шахт зимой и длительной непрерывной работе среднетемпературной муфты при полной загрузке руды в жаркие летние месяцы. Основное кольцо из оловянно-медного сплава и маслостойкая опорная втулка из HNBR противостоят термическому окислительному старению, низкотемпературной закалке и истиранию частицами твердого металла после десятков миллионов циклов возвратно-поступательного движения и повторяющихся резких изменений температур между холодом и жаром, поддерживая нулевую внутреннюю перекрестную утечку гидравлического масла сцепления в течение всего года. Конструкция буфера с разделенным отверстием средней ширины может поглощать мгновенные ударные импульсы давления, блокировать мелкие металлические частицы трения от прямых царапин на гладкой медной поверхности скольжения и эффективно уменьшать ненормальное проскальзывание сцепления, медленную реакцию включения передачи и неравномерный шум вибрации при ходьбе бульдозера, вызванный преждевременным износом уплотнения.

6. Выставка и склад

Сальники, гидравлические уплотнения, комплекты уплотнений цилиндров и многое другое