07018-20353 0701820353 RING,SEAL OF HD205-3 HD255-5EO

1. Быстрая информация о печати 07018-20353:

2. 07018-20353 Части группы:

3.  07018-20353 Фото:

4Номер обслуживающей части:

5. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какая большая модель бульдозера подходит к этому кольцу с поршневым уплотнением 07018-20353,и какую двунаправленную гидравлическую функцию изоляции давления может это разделение бронзового уплотнения поршневого реализовать внутри трансмиссии сцепления гидравлической поршневой полости?
Ответ: Это оригинальное кольцо с уплотнителем поршня OEM с маркировкой 07018-20353 предназначено исключительно для больших бульдозеров Komatsu D155AX-6,установленный на поршне регулировки основного давления внутри гидравлической камеры трансмиссии сцепленияСцепление поршень несет непрерывные взаимные компрессионные ходы под долгосрочным стабильным высоким гидравлическим давлением во время сверхбольшой открытой шахты массивные твердые руды толкают,Обрезка фундаментов горных скал и крупномасштабная очистка от строительных отходов от грунтаОн выдерживает частое мгновенное давление, вызванное неравномерными острыми скалами и сильными ударами.длительная постоянная эрозия высокотемпературного гидравлического масла сцепления трансмиссии и мелкого металлического сцепления;, плюс круглогодичные резкие температурные чередования между холодной и горячей температурой на открытом воздухе между зимней зоной замерзания на большой высоте и непрерывной полной нагрузкой и высокой температурой на летом.Этот сплит олово бронзового сплава поршневого уплотнителя сборки интегрирует точность кованого олово бронзового главного уплотнительного кольца в паре с тонким HNBR эластичный подкладки, реализуя стабильную двунаправленную гидравлическую изоляцию давления масла внутри полости поршня сцепления.Он эффективно блокирует гидравлическое масло с высоким давлением сцепления от перекрестной утечки с обеих сторон поршня, чтобы избежать серьезного скольжения сцепления, очевидная задержка загрузки передач и резкое падение тяги бульдозера;уникальный односторонний дизайн широкого разделения открытия поддерживает автоматическую компенсацию радиального сжатия для компенсации долгосрочного абразия дров поршня, while the matched HNBR elastic liner maintains continuous outward supporting tension to fill tiny piston groove clearances and prevent bronze ring extrusion bending deformation under instantaneous peak pressure impactВсе компоненты принимают индивидуальные стандарты размеров больших размеров исключительно для поршней сцепления D155AX-6 и не могут быть смешаны и сочетаны с уплотнительными кольцами средних или мини-бульдозеров.подходит для полного ремонта сборки сцепления трансмиссии на сверхбольших открытых бульдозерах, специальных ремонтных площадках и комплексной тяжелой строительной технике, значительно сокращая неожиданные долгосрочные простои оборудования, вызванные внутренней утечкой масла на сцеплении.

Вопрос: What exclusive metal-rubber composite sealing comprehensive advantages does this tin bronze alloy piston seal ring have compared with three-layer filled PTFE composite piston seals or single integral rubber piston seals used in aftermarket D155AX-6 bulldozer transmission clutches?
Ответ: поршень сцепления трансмиссии крупных бульдозеров D155AX-6 работает миллионы раз в месяц при высоком гидравлическом давлении 30 38 МПа.полностью погруженный в высокотемпературное гидравлическое масло сцепления, смешанное с мелкими мелкими частицами твердого металла круглый год, и подвергаются воздействию строительных площадок с огромными колебаниями температур между холодной зимой и жарким летом.Высокопрочные точности кованые олово бронзового сплава главный уплотнительное кольцо обладает естественным металлическим самосмазочной текстуры, сверхвысокая сжимательная твердость и исключительные характеристики устойчивости к царапинам твердых частиц, которых не могут достичь обычные однотонные резиновые резины NBR/PU и сложные материалы из ПТФЭ, заполненные углеродом;равномерная плотная бронзовая металлическая ковальная структура не будет вызывать опухоли поверхности, смягчается или очищается после длительного непрерывного замочивания в гидравлическом масле над 132 °C,и широкий разделение структуры открытия может автоматически регулировать наружный диаметр, чтобы компенсировать поршень канавки абразию после десятков миллионов взаимных циклов скольженияТонкий эластичный подкладка HNBR сохраняет устойчивое эластическое напряжение натяжения при температуре окружающей среды до -42°C,эффективное предотвращение расслабления разрыва и внутренней кросс-лике нефти, вызванной холодным сокращением бронзового кольца в высокогорных зимних шахтных условияхПо сравнению с многочастными трехслойными композитными поршневыми уплотнениями из ПТФЕ, эта бронзовая интегрированная структура имеет меньше аксессуаров для сборки.более простые этапы монтажа и меньшая вероятность сбоя сборки; по сравнению с одиночными интегральными резиновыми поршневыми уплотнениями, он полностью избегает деформации постоянного компрессионного набора и быстрого повреждения экструзией при длительной стабильной тяжелой нагрузке. This targeted metal-rubber matched composite layered protection structure extends the overall effective service life of the piston seal by more than 97% compared with ordinary single rubber piston seals, и значительно сокращает повторяющиеся рабочие часы по техническому обслуживанию и повторяющиеся затраты на закупку запасных частей для операторов сверхбольших открытых шахт.

Вопрос: Как профессиональные техники по техническому обслуживанию больших тяжелых бульдозеров на месте могут быстро отличить каждый независимый компонент этого комплекта 07018-20353 поршневого печатного кольца с помощью эксклюзивного цветового различия,различия в текстуре поверхности и конструктивной форме?
О: Главное уплотнительное кольцо поршня из оловянного бронзового сплава представляет собой однородное золотистое латунное матовое твердое широкое металлическое кольцо с тонкой плотной металлической текстурой кованых зерен на поверхности,гладкая сухая наружная скользящая поверхность без липкого резинового осязания, и принимает сверхширокое плоское прямоугольное поперечное сечение, специально настроенное для больших двухнаправленных гидравлических уплотнений с поршнем сцепления под высоким давлением.Соответствующий тонкий HNBR эластичный подкладка является матовый черный тонкий полоса мягкий резиновый аксессуар с мягким эластичным касанием, тесно прикреплен к полному внутреннему круговому краю бронзового кольца, чтобы обеспечить равномерное радиальное наружное поддерживающее напряжение.Бронзовое кольцо имеет одно широкое одностороннее разделение отверстия, зарезервированное для установки и автоматической компенсации сжатия, что является наиболее интуитивно понятной структурной особенностью, отличающей его от двойных или интегральных неразделенных уплотнительных колец.Каждое бронзовое уплотнительное кольцо выгравировано с миниатюрным микро лазером, выгравированным большими габаритами и идентификационным номером части, соответствующим стандартным параметрам канавки поршневого сцепления D155AX-6., поддерживающие быструю сортировку и точное соответствие размеров во время полного демонтажа сцепления.сверхтонкая толщина металлической стенки, легко изгибаемая, расплывчатые или отсутствующие лазерные коды маркировки, и отсутствие соответствующих эластичных подкладных линий HNBR; низкокачественные однотонные резиновые заменяющие уплотнители не имеют металлического главного уплотнительного кольца,только интегрированная одночасовая конструкция из черной резины без конструкции широкого разделения.

6Выставка и портфель.

Масляные уплотнители, гидравлические уплотнители, набор уплотнителей цилиндров и многое другое