195-15-39260 1951539260 КОЛЬЦО, УПЛОТНЕНИЕ D475A-1 D475ASD-5E0

1. Краткие сведения о уплотнении 195-15-39260.:

2. 195-15-39260 части в группе:

3.  195-15-39260картина:

4. Номер сервисной детали:

5. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какая модель большого горнодобывающего бульдозера оснащена этим уплотнительным кольцом поршня 195-15-39260 и какие характеристики двустороннего гидроизоляционного уплотнения может обеспечить это трехкомпонентное композитное поршневое уплотнение внутри камеры гидравлического поршня муфты главной передачи?
A: Это оригинальное уплотнительное кольцо поршня OEM с маркировкой 195-15-39260 предназначено исключительно для больших карьерных бульдозеров Komatsu D155AX-8 и установлено на поршне управления давлением главного фрикциона внутри гидравлической полости трансмиссии. Поршень сцепления совершает непрерывные двунаправленные возвратно-поступательные ходы под длительным стабильным высоким гидравлическим давлением во время выталкивания массивной руды в очень больших карьерах, расчистки основания крутых горных скальных дорог и тяжелых работ по вскрытию грунта при больших объемах строительных отходов. Он выдерживает частые мгновенные скачки давления, вызванные неравномерностью сильных толчков твердого грунта, длительной смешанной эрозией высокотемпературного противоизносного гидравлического масла трансмиссионной муфты и крошечных металлических частиц фрикционного диска муфты, а также круглогодичными резкими перепадами температур на открытом воздухе между высотными морозными зимними зонами добычи и безостановочной работой с полной нагрузкой и высокой температурой летом. Этот интегрированный узел поршневого уплотнения из композитного материала «три в одном» состоит из главного скользящего уплотнительного кольца из политетрафторэтилена, наполненного бронзовым порошком, двухсторонних жестких антиэкструзионных опорных колец PA66 и маслостойкого эластичного активатора HNBR, обеспечивающего стабильную двунаправленную изоляцию жидкости внутри полости муфты трансмиссии. Он эффективно блокирует перетекание гидравлического масла под высоким давлением по обе стороны поршня, чтобы избежать проскальзывания сцепления, задержки включения передачи и потери тяги бульдозера при движении; спаренные жесткие опорные кольца предотвращают вдавливание основного корпуса мягкого уплотнения из ПТФЭ в крошечные зазоры в канавках поршня под воздействием мгновенного пикового давления, а встроенный активатор из HNBR обеспечивает устойчивую радиальную силу предварительной затяжки для автоматической компенсации микроабразии, возникающей в результате миллионов длительных возвратно-поступательных движений кольца из ПТФЭ. Все компоненты соответствуют эксклюзивным индивидуальным стандартам крупных размеров и не могут смешиваться и сочетаться с поршневыми уплотнениями средних и мини-моделей бульдозеров, подходят для полной разборки трансмиссионного сцепления на специализированных ремонтных площадках для бульдозеров очень больших открытых карьеров и комплексных комплексных станциях технического обслуживания тяжелой строительной техники, что значительно сокращает непредвиденные длительные простои оборудования, вызванные внутренней утечкой масла в муфте.

Вопрос: Какими уникальными преимуществами комплексного уплотнения из трех материалов обладает это уплотнительное кольцо поршня из ПТФЭ, наполненное бронзовым порошком, по сравнению с одинарными резиновыми поршневыми уплотнениями из полиуретана или бутадиен-нитрильного каучука, продаваемыми дилерами запасных частей на вторичном рынке для трансмиссионных муфт бульдозера D155AX-8?
Ответ: Поршень трансмиссионного сцепления больших горнодобывающих бульдозеров D155AX-8 совершает возвратно-поступательное движение миллионы раз каждый месяц под постоянным высоким гидравлическим давлением 32–40 МПа, полностью погружен в высокотемпературное противоизносное гидравлическое масло сцепления, смешанное с твердыми частицами тонкого измельчения, круглый год и подвергается воздействию холодных и горячих переменных сложных рабочих сред с огромными колебаниями разницы температур. Основной корпус уплотнения из модифицированного ПТФЭ, армированный бронзовым порошком, обладает сверхнизким коэффициентом трения, превосходным сопротивлением ползучести при сжатии и выдающимися характеристиками защиты от царапин твердых частиц, которых не может достичь обычная одинарная резина NBR или PU; Равномерно распределенный бронзовый порошок внутри ПТФЭ образует постоянный самосмазывающийся износостойкий защитный слой во время возвратно-поступательного движения скольжения, полностью устраняя царапины от сухого трения между внешним кольцом уплотнения и внутренней стенкой цилиндра, а также не разбухает, не смягчается и не вызывает необратимую постоянную деформацию сжатия после длительного непрерывного вымачивания в гидравлическом масле сцепления при температуре выше 135 ℃. Двусторонние высокожесткие антиэкструзионные опорные кольца из модифицированного нейлона PA66 обладают сверхвысокой твердостью при сжатии и ударопрочностью, которые могут выдерживать повторяющиеся мгновенные удары пикового давления без изгиба, растрескивания или необратимой деформации, что принципиально устраняет дефект экструзии сердечника одиночных цельных резиновых уплотнений при длительных тяжелых нагрузках под давлением. Эластичный блок питания HNBR поддерживает стабильное напряжение упругой затяжки при сверхнизкой температуре окружающей среды до -43 ℃, эффективно предотвращая ослабление уплотнения и внутреннюю перекрестную утечку масла, вызванную затвердеванием обычной резины и потерей эластичности на высокогорных зимних строительных площадках шахт. Эта специально подобранная многослойная защитная конструкция из трех материалов продлевает общий эффективный срок службы поршневого уплотнения более чем на 98% по сравнению с обычными одинарными резиновыми поршневыми уплотнениями, а также значительно сокращает трудоемкое время повторного технического обслуживания и комплексные затраты на повторную закупку запасных частей для операторов очень большого парка карьеров.

Вопрос: Как профессиональные специалисты по техническому обслуживанию больших тяжелых бульдозеров на месте могут быстро отличить каждый независимый компонент этого комплекта поршневых уплотнительных колец 195-15-39260 по исключительному различию в цвете, текстуре поверхности и особенностям конструктивной формы?
A: Уплотнительное кольцо главного поршня из ПТФЭ с бронзовым порошковым наполнителем представляет собой сплошное разъемное кольцо темно-бронзового серого матового цвета с мелкой металлической бронзовой зернистой матовой текстурой на поверхности, гладкой сухой скользящей поверхностью без ощущения липкой резины и имеет широкое симметричное прямоугольное поперечное сечение, специально адаптированное для двунаправленных требований к гидравлическому уплотнению большого поршня сцепления под высоким давлением. Два независимых антиэкструзионных опорных кольца из высокопрочного нейлона PA66 представляют собой тонкие разъемные кольца из твердой слоновой кости с явной жесткой пластиковой компактной текстурой, толще и шире, чем опорные кольца средних бульдозерных уплотнений, отдельно установленные как на левой, так и на правой сторонах основного кольца из ПТФЭ для блокировки экструзионных зазоров. Подходящее эластичное уплотнительное кольцо из HNBR представляет собой толстую эластичную круглую резиновую деталь матового черного цвета с мягким эластичным прикосновением, встроенную в широкую внутреннюю круглую канавку основного кольца из PTFE для обеспечения постоянного равномерного радиального натяжения. На каждом отдельном независимом уплотнительном компоненте вырезаны миниатюрные идентификационные коды большого размера с микролазерной гравировкой, соответствующие стандартным параметрам канавки поршня сцепления D155AX-8, что обеспечивает быструю сортировку один к одному и точное соответствие размеров во время полной разборки сцепления трансмиссии. Нижние одинарные сменные резиновые уплотнения не имеют независимых жестких антиэкструзионных опорных колец, поверхность покрыта густым остаточным антиадгезионным составом с очевидной липкой текстурой, цельной цельной конструкцией из цельной черной резины без разделенных вспомогательных опорных колец и отсутствием четких идентификационных кодов лазерной маркировки размера на каждом независимом аксессуаре.

6. Выставка и склад

Сальники, гидравлические уплотнения, комплекты уплотнений цилиндров и многое другое