425-15-19270 4251519270 КОЛЬЦО, УПЛОТНЕНИЕ D375A-3A D275A-2

1. Краткие сведения о уплотнении 425-15-19270.:

2. 425-15-19270 части в группе:

3. 425-15-19270  картина:

4. Номер сервисной детали:

5. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Для какой модели тяжелого колесного погрузчика предназначено это уплотнительное кольцо поршня 425-15-19270 и какие уплотнительные характеристики двойного действия обеспечивает это трехкомпонентное композитное поршневое уплотнение внутри гидравлического цилиндра трансмиссии?
A: Это оригинальное уплотнительное кольцо поршня OEM с маркировкой 425-15-19270 предназначено исключительно для больших колесных погрузчиков WA600-6 и устанавливается на поршень переключения внутри гидроцилиндра главной трансмиссии. Поршень трансмиссии совершает непрерывное двунаправленное возвратно-поступательное движение под длительным высоким давлением трансмиссии во время полной загрузки руды, транспортировки горных пород и операций по погрузке сыпучих грузов в порту. Он страдает от частых мгновенных скачков давления, смешанной эрозии высокотемпературного трансмиссионного гидравлического масла и крошечных металлических частиц износа, а также от круглогодичных колебаний температуры наружного воздуха между альпийскими шахтами с холодной зимой и непрерывной работой жарким летом. Этот композитный узел поршневого уплотнения «три в одном» состоит из основного уплотнительного кольца из ПТФЭ с графитовым наполнением, двухсторонних опорных колец из полиамида, препятствующих выдавливанию, и эластичного активатора из HNBR, обеспечивающего стабильную двунаправленную изоляцию жидкости внутри цилиндра трансмиссии. Он эффективно блокирует попадание гидравлического масла под высоким давлением через обе стороны поршня, чтобы избежать отказа переключения, медленного отклика передачи и потери мощности трансмиссии; спаренные антиэкструзионные кольца предотвращают вдавливание мягкого уплотнительного корпуса из ПТФЭ в крошечные зазоры в канавках поршня при пиковом давлении, а встроенный активатор из HNBR обеспечивает длительное радиальное усилие предварительной затяжки, чтобы компенсировать микроистирание кольца из ПТФЭ после длительного возвратно-поступательного движения. Все компоненты имеют независимые подобранные размеры без смешанной сборки, подходят для полной разборки трансмиссии в крупных мастерских по техническому обслуживанию карьеров и портовых станциях технического обслуживания тяжелой техники, что значительно сокращает время простоя оборудования, вызванное утечкой уплотнения трансмиссии.

Вопрос: Какими преимуществами композитного материала сердцевины обладает это уплотнительное кольцо поршня из ПТФЭ по сравнению с одинарными резиновыми уплотнениями поршня, используемыми в трансмиссиях колесных погрузчиков WA600-6 на вторичном рынке?
Ответ: Поршень трансмиссии больших колесных погрузчиков WA600-6 совершает возвратно-поступательные движения миллионы раз в месяц под постоянным высоким гидравлическим давлением 28–35 МПа, погружен в высокотемпературное противоизносное трансмиссионное масло, смешанное с мелкими металлическими частицами, круглый год и подвергается воздействию попеременных холодных и горячих рабочих сред с большой разницей температур. Основное уплотнение из ПТФЭ с графитовым наполнением сочетает в себе сверхнизкий коэффициент трения, высокую устойчивость к давлению и защиту от царапин, чего не может достичь обычная одинарная резина NBR или PU; графитовый наполнитель, равномерно распределенный внутри ПТФЭ, образует самосмазывающийся слой во время возвратно-поступательного движения, эффективно уменьшая царапины от сухого трения между уплотнением и внутренней стенкой цилиндра и не разбухает, не размягчается и не деформируется после длительного пребывания в высокотемпературном трансмиссионном масле. Двусторонние опорные кольца из полиамида, армированные стекловолокном, обладают сверхвысокой жесткостью при сжатии, которые могут выдерживать мгновенное воздействие пикового давления без изгиба и разрушения, что принципиально решает проблему разрушения одиночных резиновых уплотнений при экструзии под высоким давлением. Эластичный активатор HNBR поддерживает стабильное упругое натяжение при низких температурах окружающей среды до -40°C, предотвращая ослабление уплотнения и утечку масла, вызванную затвердеванием резины на зимних шахтах. Эта композитная конструкция, состоящая из трех материалов, продлевает общий срок службы уплотнения поршня более чем на 95 % по сравнению с обычными одинарными резиновыми уплотнениями поршня и снижает затраты на частую повторную замену для владельцев автопарков.

Вопрос: Как специалисты по техническому обслуживанию могут быстро отличить каждый компонент этого комплекта поршневых уплотнительных колец 425-15-19270 по цвету, текстуре и структурным различиям на месте?
A: Уплотнительное кольцо главного поршня из ПТФЭ с графитовым наполнением представляет собой сплошное темно-серое матовое кольцо с мелкой однородной текстурой графитовых зерен на поверхности, гладкой поверхностью скольжения без ощущения липкости резины и имеет симметричное прямоугольное поперечное сечение для двунаправленного уплотнения. Два независимых опорных кольца из армированного полиамида, препятствующие экструзии, представляют собой твердые тонкие разрезные кольца молочно-белого цвета с очевидной жесткой текстурой, более твердые и легкие, чем резина, расположенные по обеим сторонам основного кольца из ПТФЭ для блокировки экструзионных зазоров. Соответствующее уплотнительное кольцо эластичного активатора из HNBR представляет собой эластичную круглую резиновую деталь матового черного цвета с мягким прикосновением, установленную во внутренней канавке кольца из PTFE для обеспечения постоянного радиального натяжения. На каждый компонент выгравированы миниатюрные лазерные коды размеров, соответствующие размерам канавок поршня трансмиссии WA600-6, которые можно быстро идентифицировать и отсортировать во время полной разборки трансмиссии. Нижние одинарные сменные резиновые уплотнения не имеют отдельных жестких антиэкструзионных колец, поверхность гладкая и липкая с остатками антиадгезива, цельная черная резиновая интегрированная конструкция без разделенных опорных колец и отсутствие четких кодов маркировки размеров на деталях.

Вопрос: Какой полный диапазон рабочих условий давления, скорости и температуры может выдержать это композитное поршневое уплотнительное кольцо из трех материалов, чтобы обеспечить стабильное долговременное уплотнение трансмиссии для тяжелых колесных погрузчиков WA600-6?
A: Этот комплект поршневых уплотнительных колец может непрерывно работать при стабильном гидравлическом давлении трансмиссии 28–35 МПа и выдерживать мгновенные пиковые скачки давления до 42 МПа без экструзионной деформации или повреждения кромки уплотнения. Максимально допустимая скорость возвратно-поступательного движения поршня достигает 0,8 м/с, что позволяет адаптировать его к частому быстрому переключению передач тяжелых колесных погрузчиков. Применимый диапазон стабильных рабочих температур составляет -40°C ~ +135°C, что полностью соответствует низкотемпературному холодному запуску горных карьеров зимой и многочасовой непрерывной работе трансмиссии при высоких температурах летом. Основное кольцо из графита из ПТФЭ, опорные кольца из полиамида и активатор из HNBR устойчивы к старению и затвердеванию после миллионов циклов возвратно-поступательного движения и повторяющихся чередований между холодным и горячим, обеспечивая нулевую внутреннюю перекрестную утечку трансмиссионного гидравлического масла в течение всего года. Конструкция разъемного опорного кольца также предотвращает появление царапин на основном корпусе уплотнения мелким металлическим мусором, эффективно уменьшая аномальную задержку переключения передач и неисправности затухания мощности, вызванные износом уплотнения.

6. Выставка и склад

Сальники, гидравлические уплотнения, комплекты уплотнений цилиндров и многое другое