07018-21155 0701821155 ОРАНЦИЯ,ТОПКА Д275А-5D D275AX-5-KO

1Быстрая информация о печати 07018-21155:

2. 07018-21155 Части группы:

3. 07018-21155  Фото:

4Номер обслуживающей части:

5. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какие модели средних бульдозеров применяют это уплотнительное кольцо поршня 07018-21155,и какую однонаправленную и двунаправленную давление уплотнения производительность может этот раздел медный уплотнение поршневого доставлять внутри трансмиссии сцепления гидравлической поршневой камеры?
О: Это стандартное кольцо уплотнения поршневого уплотнения OEM с маркировкой 07018-21155 универсально подходит для бульдозеров Komatsu D41 и D65, среднего строительства.установленный на поршне внутреннего давления гидравлической камеры главного трансмиссионного сцепленияСцепление поршень несет непрерывные взаимные удары сжатия под долгосрочным стабильным средним гидравлическим давлением во время средней открытой шахты умеренного руды толкания,Строительные работы по подстрижке фундамента сельских шоссе и строительству среднего объема по очистке от остатков почвыОн выдерживает частые мгновенные всплески давления, вызванные неравномерным грунтом и скалами.длительная непрерывная эрозия среднетемпературного гидравлического масла сцепления трансмиссии и мелкого металлического сцепления;, плюс круглогодичные резкие температурные перемены между холодной и горячей температурой на открытом воздухе между зимой на строительных площадках с низкой температурой и непрерывной полной нагрузкой и высокой температурой летом.Этот сплит медный сплав поршневой уплотнитель сборки интегрирует точностью обработанный олово медный главный уплотнительный кольцо в паре с тонким HNBR эластичной подложки, реализуя стабильную двунаправленную гидравлическую изоляцию давления масла внутри полости поршня сцепления.Он эффективно блокирует гидравлическое масло с высоким давлением сцепления от перекрестной утечки с обеих сторон поршня, чтобы избежать скольжения сцепления, отсроченное включение передач и ослабление тяги бульдозера; уникальная односторонняя раздвоенная конструкция открытия поддерживает автоматическую компенсацию радиального сжатия для компенсации длительного износа канавки, while the matched HNBR elastic liner maintains continuous outward supporting tension to fill tiny piston groove clearances and prevent copper ring extrusion deformation under instantaneous peak pressure impactВсе компоненты принимают индивидуальные стандарты размеров исключительно для поршней сцепления D41/D65 и не могут быть смешаны и сочетаны с уплотнительными кольцами других моделей бульдозеров.подходит для полного ремонта сборки сцепления трансмиссии в средних региональных ремонтных мастерских строительной техники и специализированных послепродажных сервисных станциях бульдозеров, значительно сокращая неожиданные долгосрочные простои оборудования, вызванные внутренней утечкой масла на сцеплении.

Вопрос: What exclusive metal-rubber composite sealing comprehensive advantages does this tin copper alloy piston seal ring have compared with filled PTFE composite piston seals or single integral rubber piston seals used in aftermarket D41/D65 bulldozer transmission clutches?
Ответ: поршень сцепления трансмиссии средних бульдозеров D41 и D65 выполняет тысячи оборотов каждый день при постоянном среднем гидравлическом давлении 23-30 МПа.полностью погруженный в среднетемпературное гидравлическое масло сцепления, смешанное с твердыми металлическими тренями пластинки шлифовки круглый год, и подвергаются воздействию строительных площадок с большими температурными колебаниями между холодной зимой и жарким летом.Высокопрочный олово-медный сплав главный уплотнительное кольцо обладает естественной металлической самосмазочной текстуры, сверхвысокая сжимательная твердость и превосходные характеристики устойчивости к царапинам твердых частиц, которые обычные однотонные резиновые резины NBR/PU и композитные материалы из ПТФЭ, заполненные углеродом, не могут достичь;равномерная плотная структура ковки медного металла не будет вызывать опухоли поверхности, смягчается или очищается после длительного непрерывного пропитывания в гидравлическом масле до 128°C,и структура с разделенным открытием может автоматически регулировать внешний диаметр, чтобы компенсировать поршень канавки абразию после миллионов рециркуляционных циклов скольженияТонкий эластичный подкладка HNBR сохраняет устойчивое эластическое напряжение натяжения при температуре окружающей среды до -36°C,эффективное предотвращение ослабления разрыва и внутренней утечки масла, вызванной холодным сокращением медных колец в зимней строительной среде с низкой температуройПо сравнению с многочастными трехслойными композитными уплотнениями из PTFE, эта медная интегрированная раздробленная структура имеет меньшее количество аксессуаров для сборки.более простые этапы монтажа и меньшая вероятность сбоя сборки; по сравнению с одиночными интегральными резиновыми поршневыми уплотнениями, он полностью избегает постоянных деформаций компрессионного набора и быстрого повреждения экструзией при длительной стабильной нагрузке сцепления. This targeted metal-rubber matched composite layered protection structure extends the overall effective service life of the piston seal by more than 89% compared with ordinary single rubber piston seals, и значительно сокращает повторяющиеся рабочие часы по техническому обслуживанию и повторяющиеся затраты на закупку запасных частей для операторов среднего строительного парка.

Вопрос: Как профессиональные техники по техническому обслуживанию средних бульдозеров на месте могут быстро отличить каждый независимый компонент этого комплекта 07018-21155 поршневого печатного кольца с помощью эксклюзивного цветового различия,различия в текстуре поверхности и конструктивной форме?
О: Главное уплотнительное кольцо поршневого сплава олово-медного сплава представляет собой однородное золотистое латуновое матовое твердое металлическое кольцо с тонкой плотной металлической текстурой кованых зерен на поверхности,гладкая сухая наружная скользящая поверхность без липкого резинового осязания, и принимает плоское прямоугольное поперечное сечение, специально настроенное для двухнаправленных требований гидравлического уплотнения поршня сцепления.Соответствующий тонкий HNBR эластичный подкладка является матовый черный тонкий полоса мягкий резиновый аксессуар с мягким эластичным касанием, тесно прикреплен к внутреннему круговому краю медного кольца, чтобы обеспечить равномерное радиальное наружное поддерживающее напряжение.Медное кольцо имеет очевидное одностороннее разделение отверстия, предназначенные для установки и автоматической компенсации сжатия, что является наиболее интуитивно понятной структурной особенностью, отличающей его от интегральных неразделенных уплотнительных колец.Каждое медное уплотнительное кольцо выгравировано с миниатюрным микро лазером, выгравированным размером и идентификационным номером части, соответствующим стандартным параметрам канавки поршневого сцепления D41/D65., поддерживающие быструю сортировку и точное соответствие размеров во время полного демонтажа сцепления.сверхтонкая толщина металлической стенки, легко изгибаемая, расплывчатые или отсутствующие лазерные коды маркировки, и отсутствие соответствующих эластичных подкладных линий HNBR; низкокачественные однотонные резиновые заменяющие уплотнители не имеют металлического главного уплотнительного кольца,только интегрированная одночасовая конструкция из черной резины без дизайна с разделенным отверстием.

6Выставка и портфель.

Масляные уплотнители, гидравлические уплотнители, набор уплотнителей цилиндров и многое другое