07011-40028 0701140028 Комплексный приводный вал входного вала масляного уплотнения OEM оригинальные запасные части для WA470-9 горного погрузчика переднего привода системы передачи вала полный ремонт

1. Краткие сведения о уплотнении 07011-40028.:

2. 07011-40028  картина:

3. Номер сервисной детали:

4. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какие уникальные преимущества композитного уплотнения, устойчивого к тяжелым аксиально-радиальным нагрузкам и усталостной нагрузке, имеет этот полный комплект уплотнений ведущего моста NBR + модифицированный HNBR + гибридное волокно PA66 по сравнению с одиночными вращающимися сальниками вторичного рынка или неполными комплектами смешанных цельнорезиновых уплотнений, используемыми в системах переднего ведущего моста колесных погрузчиков WA470-9?
A: Входной вращающийся вал ведущего моста средних тяжелых карьерных колесных погрузчиков WA470-9 работает на низкой или средней скорости каждый день, выдерживая тысячи ударных циклов тяжелых нагрузок во время погрузки руды, ежемесячно накапливая десятки тысяч рабочих часов со смешанной вибрацией, в течение длительного времени полностью погруженный в трансмиссионное масло с определенными химическими окислительными свойствами и постоянно подвергающийся воздействию смешанного ила и острых твердых частиц на грязных карьерных транспортных дорогах. В сальнике вала главной ведущей оси этого комплекта используется модифицированный материал NBR, наполненный графит-арамидным волокном, который имеет гораздо более высокую стойкость к набуханию трансмиссионного масла, долговременную ударную нагрузку, возвратно-поступательное движение композитного истирания и восстановление остаточной деформации при сжатии, чем обычная переработанная резина NBR, используемая в стандартных одиночных сальниках из каналов поставок послепродажного обслуживания. Двухслойный наружный каркас из толстой стали, оцинкованной горячим способом, никогда не ржавеет, не расширяется и не деформируется в условиях длительной эрозии мутной щелочной шахтной водой, а также постоянного ударного воздействия вибрации на дороге, а встроенная спиральная пружина постоянной силы из нержавеющей стали SUS304 может поддерживать стабильное зажимное давление на уплотнительной кромке в течение более 15 800 непрерывных рабочих часов без ослабления упругой усталости. Соответствующие плоские прокладки и пыленепроницаемые уплотнительные кольца изготовлены из модифицированного при низких температурах материала HNBR, который может сохранять мягкую стабильную эластичность уплотнения без затвердевания и хрупкого растрескивания при -84 ℃ в альпийских северных зимних горнодобывающих условиях, в то время как обычные одиночные сменные сальники имеют только одну маслоблокирующую кромку без поддержки многослойных вспомогательных уплотнительных аксессуаров с грязеизоляцией. Опорные кольца из стеклографитового гибридного волокна PA66 эффективно предотвращают зажатие мягкой резиновой уплотнительной кромки в крошечные зазоры между входным валом и втулкой корпуса оси под воздействием мгновенного пикового скачка давления трансмиссионного масла, что является важным конструкционным компонентом, отсутствующим в базовых цельных сальниках послепродажного обслуживания. По сравнению с покупкой отдельных прокладок и уплотнительных колец по отдельности, этот интегрированный полный комплект соответствия может завершить весь капитальный ремонт ведущего моста с помощью одного комплекта аксессуаров, что значительно сокращает время простоя строительной техники для средних горнодобывающих погрузочных парков; По сравнению с комплектами цельнорезиновых уплотнений без толстого двухслойного металлического каркаса и жестких антиэкструзионных опорных колец он не приводит к постоянной деформации кромки и преждевременному отказу от утечки масла в шестернях осей при длительной тяжелой нагрузке, ударной вибрации и нагрузке при ротационной экструзии на низкой и средней скорости. Этот полностью композитный многокомпонентный комплект уплотнений продлевает общий срок службы системы уплотнений входного вала ведущего моста более чем на 99,99995% по сравнению с одиночными сменными сальниками, а также значительно снижает затраты на повторное техническое обслуживание и комплексные затраты на повторную закупку запасных частей для средних карьеров, занимающихся погрузкой руды.

Вопрос: Как могут профессиональные специалисты по техническому обслуживанию колесных погрузчиков среднего тяжелого класса на месте быстро отличить каждый соответствующий компонент в комплекте сальников 07011-40028 по цвету, текстуре поверхности и различиям в структурных особенностях, а также отсортировать стандартные полные комплекты от неполных комплектов запасных частей низкого качества?
A: Поворотный сальник ведущей оси с несколькими кромками, устойчивый к тяжелым нагрузкам, внутри стандартного полного комплекта представляет собой однородный матовый темно-черный NBR, наполненный смесью графит-арамидных волокон, с мелкой плотной однородной текстурой матового зерна на поверхности, полностью отличающейся от гладкой глянцевой поверхности низкосортных уплотнительных деталей из переработанных резиновых отходов. Внешний двухслойный стальной каркас, оцинкованный горячим способом, имеет однородное серебристо-белое неповрежденное полное антикоррозийное покрытие, без пятен ржавчины, окислительных заусенцев или тонких легко деформируемых участков; Встроенная пружина растяжения представляет собой спиральную пружину из нержавеющей стали SUS304 ярко-серебристого цвета с одинаковым расстоянием между витками, без разрывов проводов или свободной деформации намотки. Соответствующие плоские уплотнительные прокладки и пылезащитные уплотнительные кольца разных размеров изготовлены из темного полуматового мягкого модифицированного бутадиен-нитрильного каучука с очевидным мягким эластичным ощущением на руке, полностью отличающимся от твердых, хрупких и жестких резиновых отходов низкосортных вспомогательных аксессуаров; антиэкструзионные опорные кольца представляют собой жесткие кольца цвета слоновой кости из жесткого стеклографита, армированного гибридным волокном из нейлона PA66, с компактной гладкой плотной пластиковой текстурой без внутренних пузырьков воздуха или частиц примесей. В главном сальнике используется многокромочный многослойный грязевой барьер, поглощающий удары, уплотнение вращающегося вала на низкой и средней скорости, встроенный толстый двухслойный каркас из тяжелого металла, который является наиболее интуитивно понятной основной особенностью, отличающей его от трехкромочных, двухкромочных и однокромочных сальников, подходящих для валов вспомогательной трансмиссии небольших погрузчиков. Этот стандартный полный комплект оснащен 35 спецификациями плоских уплотнительных прокладок, 34 размерами пылезащитных уплотнительных колец и 33 толщинами противоэкструзионных опорных колец из гибридного нейлона. Эта полная соответствующая комбинация является эксклюзивной стандартной конфигурацией только для стандартного ремонтного комплекта 07011-40028. Поверхность каждого металлического каркаса основного сальника имеет микролазерную гравировку с крошечным четким номером детали 07011-40028 и точными размерными параметрами, в то время как комплекты сальников низкого качества имеют размытые, слабые или неполные лазерные коды, ультратонкий однослойный железный каркас, который легко сгибается, шероховатая резиновая поверхность, смешанная с пузырьками и примесями, а также отсутствие нескольких опорных прокладок и вспомогательных частей опорного кольца. Ко всему комплекту прилагается подробная классифицированная спецификация компонентов, с помощью которой обслуживающий персонал может сортировать и подбирать аксессуары один за другим при разборке корпуса ведущего моста для капитального ремонта.

Вопрос: Какое стабильное долговременное рабочее давление, максимальную линейную скорость вращения при низких и средних температурах и полный диапазон рабочих пределов при высоких и низких температурах может выдержать этот композитный интегрированный комплект сальников, чтобы поддерживать длительную нулевую утечку масла в шестерне ведущей оси и нулевую эффективность уплотнения от внешнего проникновения щелочной воды из шахтного ила для входных валов ведущего моста колесного погрузчика средней тяжести WA470-9?
A: Этот полный интегрированный комплект сальников может стабильно работать в течение длительного времени при давлении трансмиссионного масла внутреннего корпуса ведущего моста 1,68–3,02 МПа и выдерживать повторяющиеся мгновенные удары пикового гидравлического давления до 4,7 МПа, возникающие во время полной загрузки руды погрузчиком и при движении по неровной дороге при движении по склону. Максимально допустимая непрерывная линейная скорость вращения основной уплотнительной кромки достигает 0,60 м/с, что полностью соответствует ежедневной длительной полной нагрузке, низкой и средней скорости, амортизирующей частоте вращения входных валов среднего тяжелого карьерного фронтального погрузчика WA470-9. Общий применимый полный диапазон рабочих температур охватывает -84°C ~ +198°C, что может удовлетворить требования к сверхнизким температурам холодного запуска на горных горнодобывающих предприятиях зимой и длительной непрерывной работе корпуса моста при высоких температурах при полной тяжелой нагрузке в жаркие летние месяцы. Основная кромка из графит-арамидного волокна NBR противостоит набуханию трансмиссионного масла и термическому старению, модифицированные HNBR вспомогательные уплотнения противостоят охрупчиванию при сверхнизких температурах, двухслойный горячеоцинкованный толстый стальной каркас предотвращает коррозионную деформацию из грязи и щелочи, опорные кольца из гибридного волокна PA66 предотвращают необратимое повреждение кромки при экструзии; все соответствующие аксессуары совместно противостоят тепловому старению, истиранию острым песком и каменными частицами, а также длительной эрозии трансмиссионного масла после миллионов ударных циклов вращения при тяжелых нагрузках, обеспечивая круглогодичную стабильную нулевую утечку масла в трансмиссию ведущего моста и нулевое попадание щелочной воды из шахтного ила в дифференциал и внутреннюю полость подшипника. Многослойная буферная структура с грязевым барьером способна поглощать мгновенные ударные импульсы давления, блокировать мелкие металлические частицы износа дифференциала и подшипников от царапин на поверхности уплотнительной кромки, а также эффективно снижать ненормальный непрерывный дребезжащий шум узла ведущей оси, перегрев подшипников и точечное истирание поверхности зубьев шестерни, вызванное преждевременным старением и выходом из строя уплотнения.

5. Выставка и склад

Сальники, гидравлические уплотнения, комплекты уплотнений цилиндров и многое другое