07011-20115 0701120115 УПЛОТНЕНИЕ,МАСЛЯНОЕ (К1) WD600-1H

1. Быстрая информация о печати 07011-20115:

2.07011-20115Части группы:

3. 07011-20115  Фото:

4Номер обслуживающей части:

5. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Как профессиональные техники по техническому обслуживанию бульдозеров на месте могут быстро отличить каждый совпадающий компонент внутри набора масляного уплотнения 07011-20115 через разницу в цвете,различия в текстуре поверхности и структурных особенностях, и отображать полные стандартные наборы из некачественных неполных комплектов запасных частей?
Ответ: основное многолиповое вибрационно-устойчивое петлевое уплотнение рулевого сцепления внутри стандартного комплекта представляет собой однородное матовое глубокое черное углеродное волокно, усиленное NBR,с тонкой и плотной однородной текстурой матовых зерен волокон на поверхности, который полностью отличается от гладкой блестящей поверхности низкокачественных уплотнительных деталей из переработанного каучука.Внешний двуслойный электроцинкованный стальной скелет представляет собой однородное серебристое белое нетронутое антиржавое покрытие, без пятен ржавчины, окислительных отломок или тонких легко деформируемых участков; встроенная пружина напряжения из ярко серебристой спиральной пружины из нержавеющей стали SUS304 с постоянным равным расстоянием между катушками,отсутствие сломанных проводов или деформации обмоткиСоответствующие плоские уплотнительные прокладки и многоразмерные пылезащитные O-кольца из тёмно-полуматового мягкого модифицированного HNBR с очевидным мягким эластичным ощущением руки, совершенно отличаются от твердых,хрупкие и жесткие отходы резины из вспомогательных аксессуаров низкого качестваПротивоэкструзионные резервные кольца - это легкие гибридные кольца из нилоновых твёрдых волокон PA66, с компактной гладкой плотной пластиковой текстурой, без внутренних пузырей воздуха или частиц примесей.Главный масляный уплотнитель принимает многослойный слоистый пылестойкий буфер крутящего момента, уплотняющий вращающийся вал, интегрированный толстый двуслойный тяжелый металлический скелет, что является наиболее интуитивно понятным элементом, отличающим его от трехлиповых, двухлиповых и однолиповых масляных уплотнений, подходящих для вспомогательных валов трансмиссии средних бульдозеров.Этот стандартный комплект оснащен 30 спецификациями плоских уплотнительных уплотнителей, 29 размеров О-кольцов для изоляции пыли и 28 толщин гибридных нейлоновых антиэкструзионных кольцов,эта полная комбинация совпадения является эксклюзивной стандартной конфигурацией только для стандартного комплекта ремонта 07011-20115На поверхности каждого металлического скелета главного масляного уплотнения выгравирован микролазер с крошечным прозрачным номером части 07011-20115 и полными точными параметрами размера,в то время как низкокачественные масляные уплотнители имеют размытые, слабые или неполные лазерные коды, сверхтонкий однослойный железный скелет, легкий для изгиба, грубая резиновая поверхность, смешанная с пузырями и примесями,и не имеет нескольких поддерживающих уплотнений и вспомогательных частей резервного кольца. Весь комплект сопровождается подробным спецификационным листом для классифицированных компонентов,удобный для обслуживающего персонала для сортировки и сопоставления аксессуаров один за другим при демонтаже корпуса рулевого сцепления для капитального ремонта.

Вопрос: Какое стабильное давление в течение длительного времени, maximum low-medium rotary linear speed and full high-low temperature operating limit range can this composite integrated oil seal kit withstand to maintain long-term zero steering transmission oil leakage and zero external mine silt acidic wastewater intrusion sealing performance for D275AX-10 heavy mining bulldozer steering clutch input shafts?
Ответ: Этот полный интегрированный набор комплектации масляного уплотнения может стабильно работать в течение длительного времени при давлении масла внутреннего корпуса трансмиссии сцепления руля 1,52-2,8 МПа.и выдерживают повторяющиеся мгновенные пиковые воздействия гидравлического давления до 4.2MPa, вырабатываемая в процессе работы бульдозера с резким рулевым управлением и толканием камней при полной нагрузке. Максимальная допустимая непрерывная линейная скорость вращения главного уплотнительного отверстия достигает 0,62 м/с,полностью соответствует ежедневной длительной полной нагрузке низкой средней скорости вибрации переключения частоты вращения D275AX-10 тяжелых бульдозеров на открытом шаре рулевого сцепленияВ целом применяемый диапазон полной рабочей температуры охватывает -74°C ~ +188°C, which can meet the ultra-low temperature cold start demand of alpine open-pit mining yards in winter and long-hour continuous high-temperature operation of steering clutches under full heavy rock pushing load in hot summer months. Углеродные волокна укрепленные NBR главный губа устойчивы к управлению трансмиссии отек масла и теплового окисления старения, модифицированные HNBR вспомогательные уплотнения устойчивы к сверхнизкой температуре разложение,двойной слой электросжиженный толстый стальной скелет избегает деформации грязи и кислотной коррозии, гибридные кольца поддержки из волокна PA66 предотвращают постоянные повреждения экструзией губ; все соответствующие аксессуары совместно устойчивы к термическому старению,абразия острых частиц песка и камней и эрозия масла при долгосрочной передаче после миллионов вращающихся циклов вибрации с переключением крутящего момента, реализуя круглый год стабильную нулевую утечку рулевого масла и нулевую внешнюю минеральную грязь кислотных сточных вод, поступающих в пластинку трения сцепления и подшипника внутренней полости.Многолипая слойная пылестойкая буферная структура может поглощать мгновенные импульсы давления, блокировать крошечную металлическую пластину трения сцепления и отходы износа подшипника от царапины поверхности уплотнительной губы и эффективно уменьшать аномальный непрерывный скрипельный шум системы рулевого управления,перегрев подшипников и трения поверхности пластины, свертывание отверстий, абразивные дефекты, вызванные ранним старением уплотнения и отказом.

Вопрос: What hidden steering clutch core severe equipment failure risks and corresponding tangible comprehensive economic loss costs will large open-pit mine construction fleet management personnel face if they replace this standard full matched oil seal kit with cheap low-grade single oil seals or mismatched mixed miscellaneous rubber loose parts?
A: Одномасляные уплотнители низкого класса используют только отработанную резину в качестве уплотнительного отверстия, без соответствующих модифицированных полиэтиленовых уплотнителей HNBR,гибридные клетчатые антиэкструзионные кольца PA66 и толстый двуслойный антиржавый электрически оцинкованный стальной скелетПри длительном низко-средней скорости крутящего момента переключения вращающегося трения и частое насильственное плесение шахтного ила в суровых условиях работы,тонкий однослойный железный скелет низкокачественных продуктов быстро ржавеет, расширяются и постоянно деформируются, низкокачественная резиновая губа быстро теряет упругую силу перед затягиванием,в результате чего происходит непрерывная утечка масла в большой объемной рулевой трансмиссии из отверстия входной валы сцепления руляМасштабная потеря смазочного масла рулевого управления напрямую вызовет сухое трение между внутренними трениями сцепления и подшипниками поддержки, что приведет к серьезному износу поверхности трения,отталкивание от плавления подшипника и внезапное отказ от блокировки руля во время толкания камней с полной нагрузкойМежду тем, без полного многослойного пылезащитного вспомогательного уплотнительного аксессуара, шахтный грязь,острый гравий и кислые горные сточные воды проникнут глубоко в подшипник и трения пластины смазки внутренней полости, поцарапать высокоточную полированную поверхность журнала ввода вала рулевого управления и ускорить вторичное быстрое повреждение от абразии недавно замененных масляных уплотнений.Бульдозер D275AX-10 будет показывать задержку управления, непрерывный ненормальный скрипельный шум из корпуса сцепления, частые гидравлические сигналы тревоги низкого давления рулевого управления,и принудительное аварийное отключение во время строительных работ по очистке руды на открытом месторождении и выравниванию складов. общие затраты на ремонт для замены поврежденных сбоев пластин трения сцепления и сгоревших подшипников для поддержки намного выше, чем стоимость покупки полного стандартного комплекта с пломбой для масла;внезапное блокирование руля во время спуска тяжелой нагрузки толкание камня также вызовет отклонение корпуса бульдозера от контроля, приносящие серьезные повреждения системы рулевого управления и скрытые опасности для безопасности рабочих на месте горного строительства.Частые неожиданные долгосрочные отключения оборудования задержат строительные планы по очистке руды в крупных открытых шахтах, что приводит к большому количеству дополнительных заработных плат за сверхурочную работу и большим потерям по аренде тяжелого оборудования для бульдозеров.

6Выставка и портфель.

Масляные уплотнители, гидравлические уплотнители, набор уплотнителей цилиндров и многое другое