07011-10050 0701110050 HNBR Стальной задний колесный узел Масляный уплотнитель Ремонтный комплект для WA1000-8 Супер Большой колесный погрузчик Задний конечный привод Полный ремонт

1. Краткие сведения о уплотнении 07011-10050.:

2.07011-10050 картина:

3. Номер сервисной детали:

4. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какое оборудование для сверхбольших тяжелых колесных погрузчиков подходит к этому комплекту сальников ступицы заднего колеса (07011-10050) и какие запасные части вращающихся и статических уплотнений разных размеров включены в этот эксклюзивный пакет для капитального ремонта сверхтяжелой главной передачи?
A: Этот заводской комплект сальников с маркировкой 07011-10050 специально разработан для сверхбольших колесных погрузчиков WA1000-8 и установлен на вращающемся выходном валу главной передачи ступицы заднего колеса в сборе. Вал задней ступицы выдерживает постоянные экстремальные перегрузки, переменные крутящие нагрузки во время складирования массивной руды в открытом карьере, транспортировки навалочных грузов из твердых пород в горах на большие расстояния и операций по централизованной погрузке сверхмасштабных строительных отходов в прибрежных глубоководных портах, выдерживая частые сильные удары от сильного грязного, острого каменистого и соленого прибрежного грунта, а также круглогодичную наружную эрозию из плотной минеральной шахтной пыли, брызги дождя из тяжелого морского соляного тумана и экстремальные температурные перепады между высокогорной морозной зимой и экстремальными температурными перепадами между высокогорной морозной зимой и безостановочная высокотемпературная летняя непрерывная работа. Этот универсальный интегрированный комплект уплотнений содержит все основные вращающиеся сальники, пружины растяжения и статические уплотнительные кольца разных размеров, необходимые для полной разборки и капитального ремонта главной передачи ступицы заднего колеса. Он образует четырехслойную изоляционную защиту внутреннего подшипника ступицы и полости редуктора: он блокирует вытекание наружу тяжелого масла приводной шестерни низкой вязкости, чтобы избежать сухого шлифования подшипника, фрикционного разрушения зубьев шестерни и высокотемпературного термического разрушения; предотвращает попадание внешней шахтной грязи, острых обломков твердых пород и плавающей промышленной пыли в шестерню и камеру подшипника, что снижает сильный абразивный износ подшипников качения и поверхностей зубьев редуктора; внешний двойной многокромочный пылезащитный барьер изолирует агрессивный прибрежный соляной туман, замедляя ржавление металлических деталей и электрохимическую коррозию; встроенная буферная структура, противодействующая ударам, снижает мгновенный удар давления во время движения по неровностям. В комплект входят стальной каркас из HNBR, встроенные основные сальники задней ступицы, пружины растяжения из сверхяркой зеркальной полированной нержавеющей стали и универсальные статические уплотнительные кольца из EPDM, подходящие для разъемных фланцев задней оси. Все запасные части предварительно классифицированы и запечатаны в прозрачные пластиковые пакеты с независимой маркировкой, разделенные на группу уплотнений вращающегося вала и группу статических уплотнений фланцев, что эффективно сокращает время простоя сверхбольших колесных погрузчиков на станциях капитального ремонта оборудования для карьеров и на станциях комплексного обслуживания тяжелой промышленной строительной техники в прибрежных глубоководных портах.

Вопрос: Какими эксклюзивными преимуществами в эксплуатационных характеристиках уплотнений из композитных материалов из трех материалов обладает этот узел сальника ступицы по сравнению с недорогими одинарными сальниками из NBR, которые продаются в магазинах запасных частей для ступиц задних колес WA1000-8?
A: Поворотный вал задней ступицы сверхбольших колесных погрузчиков WA1000-8 работает в условиях продолжительного, непрерывного трения при сверхвысокой скорости вращения и неравномерного неровного каменистого грунта, переменного ударного давления каждую ежедневную рабочую смену, погружен в тяжелое маловязкое масло для приводных шестерен, смешанное с плотной минеральной шахтной пылью и массивными крошечными металлическими обломками подшипников и износа шестерен круглый год, в то время как он подвергается воздействию сильных грязных брызг дождя, зимних минусовых альпийских морозов, острой твердой каменной крошки, переносимой ветром. и прибрежный соляной туман на протяжении всех четырех строительных сезонов. Основная динамическая уплотнительная кромка из модифицированного гидрогенизированного нитрилового каучука HNBR для тяжелых условий эксплуатации сочетает в себе превосходную низкотемпературную гибкость, стойкость к старению трансмиссионного масла при высоких температурах, устойчивость к истиранию при разрыве острыми частицами и защиту от солевой электрохимической коррозии, чего не может достичь обычная одинарная резина NBR; оно не затвердевает и не теряет плотного прилегания к металлическому валу после длительного холодного запуска на стройплощадках высокогорных шахт зимой, а также не разбухает, не размягчается и не деформируется после длительного непрерывного контакта с высокотемпературным циркулирующим трансмиссионным маслом во время безостановочных летних строительных смен с экстремальными перегрузками. Сверхтолстый наружный каркас из прокатанной стали, оцинкованной горячим способом, обеспечивает сверхстабильную круглую жесткую опору для резиновой уплотнительной кромки, эффективно предотвращая смещение, скручивание и выскальзывание сальника из монтажной канавки под частыми воздействиями крутящего момента вперед-назад с экстремальными перегрузками, а однородное сверхтолстое горячеоцинкованное покрытие обеспечивает гораздо более высокую долговременную стойкость к ржавчине, вызванной солевым туманом, против долговременной коррозии в шахтной грязи и прибрежной коррозии соленым туманом в дождевой воде по сравнению с тонкими однослойными гальваническими цинковыми покрытиями. Высокопрочная пружина из сплава нержавеющей стали с блестящей зеркальной полировкой непрерывно плотно прижимает уплотнительную кромку к поверхности вала, автоматически компенсируя массивное крошечное истирание кромки, возникающее в результате длительного непрерывного сверхвысокого вращения, и значительно продлевая общий цикл обслуживания всего уплотнительного узла. Статические уплотнительные кольца фланца из EPDM сохраняют стабильные мягкие эластичные характеристики в условиях длительных низкотемпературных замерзаний в горных шахтах и ​​прибрежных соляных туманах, устраняя скрытую медленную просачивание микромасла на поверхности разъемного фланцевого соединения картера заднего моста. Эта многослойная соответствующая композитная система защиты продлевает полный срок службы этого комплекта сальников ступицы заднего колеса более чем на 98,5% по сравнению с традиционными недорогими комплектами сальников из одного материала NBR.

Вопрос: Как профессиональные специалисты по техническому обслуживанию сверхтяжелой строительной техники могут быстро отличить каждый отдельный компонент уплотнения по уникальному цвету, текстуре поверхности и характеристикам структурной формы внутри этого комплекта сальников ступицы заднего колеса 07011-10050?
A: Интегрированные сальники основной ступицы заднего колеса из стали HNBR представляют собой сплошные круглые цельные детали черного цвета, обернутые очевидным серебристо-матовым очень толстым стальным каркасом из горячеоцинкованной стали на внешнем кольце, имеющие асимметричную внутреннюю компоновку с тремя кромками: внутренняя первичная кромка служит в качестве кромки динамического уплотнения масла приводной шестерни высокого давления, на внутренней окружности предварительно установлена круглая сверхяркая зеркально полированная пружина подвязки из сплава нержавеющей стали, а средняя полая полость предварительно заполненный низкотемпературной противоизносной смазкой на литиевой основе, специально разработанной для условий работы в крупных карьерах и прибрежных глубоководных портах с экстремальными перегрузками. Независимые сверхяркие пружины растяжения из сплава нержавеющей стали с зеркальной полировкой представляют собой ультрагладкие тонкие круглые спиральные пружины ярко-серебристого цвета, которые можно легко отделить от больших встроенных стальных каркасных сальников с внутренними поверхностями из нитрильного каучука благодаря гладкости поверхности, форме контура и общим объемным зазорам. Статические фланцевые уплотнительные кольца из EPDM разных размеров представляют собой эластичные круглые кольца цвета светлой слоновой кости с различными размерами внутреннего диаметра, соответствующие различным круглым уплотнительным канавкам фланцев корпуса заднего ведущего моста, визуально отличающиеся от кромок основного сальника из твердого угольно-черного HNBR благодаря явному контрасту цветов. Каждая отдельная уплотнительная деталь маркируется точными идентификационными кодами размеров с микролазерной гравировкой, соответствующими параметрам вала ступицы заднего колеса WA1000-8, что значительно ускоряет быструю сортировку и точное соответствие деталей во время операций полной разборки задней ступицы сверхбольших колесных погрузчиков на месте. Изделия, заменяющие одинарную резину низкого качества, не имеют встроенного металлического несущего каркаса, скользких поверхностей, покрытых чрезмерным количеством остатков антиадгезива, нестабильной твердости резины и отсутствия четкой маркировки номера детали, выгравированной лазером на каждом аксессуаре.

5. Выставка и склад

Сальники, гидравлические уплотнения, комплекты уплотнений цилиндров и многое другое