56B-23-11760 56B2311760 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit для Komatsu HM350-2 Суставный самосвалы центрального оси клапан полный капитальный ремонт обслуживание HM400-2

1. Краткие сведения о уплотнении 56B-23-11760.:

2.56Б-23-11760 части в группе:

3. 56Б-23-11760 картина:

4. Номер сервисной детали:

5. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какой широкий температурный диапазон и длительные статические тяжелые нагрузки на ось и мгновенные удары по неровностям дороги, переменное циклическое давление в гидравлических рабочих условиях может выдержать этот комплект композитных сальников из четырех материалов для длительной стабильной непрерывной работы?
A: Этот интегрированный комплект сальников может стабильно выдерживать длительное статическое среднее рабочее давление оси до 510 бар и выдерживать повторяющиеся мгновенные разнонаправленные ударные нагрузки на ухабистой дороге до 585 бар без сбоев при экструзии или растрескивания кромок уплотнительных компонентов. Компоненты из HNBR и PU сохраняют стабильное упругое восстановление и обеспечивают циклическое уплотнение при двунаправленной вибрации в диапазоне от -38°C до +122°C, полностью адаптируясь к транспортировке полной загрузки открытым способом при минусовых температурах зимой и непрерывной транспортировке заполнителей на большие расстояния в карьерах летом. Уплотнительные кольца из FKM могут надежно работать при температуре от -26°C до +148°C, что идеально соответствует условиям сверхвысокой температуры, статической, тяжелой нагрузки и переменного давления, циркуляции гидравлического масла в конструкции безостановочной транспортировки сыпучих материалов. Опорные кольца из ПТФЭ со средним зазором, наполненные углеродом, не размягчаются и не деформируются под воздействием миллионов прерывистых разнонаправленных трений скольжения золотников и частого изменения температуры от холода до горячего в большом диапазоне, обеспечивая постоянную защиту от утечек в любых сезонных условиях эксплуатации шахт.

Вопрос: С какими скрытыми неисправностями гидравлического контура распределения нагрузки на центральную ось и соответствующими финансовыми потерями столкнутся клиенты, если они выберут комплекты сальников низкого качества вместо этого полного композитного комплекта из нескольких материалов?
A: В дешевых комплектах сальников низкого качества используется только переработанное низкосортное обычное сырье NBR, без соответствия широким тонким трапециевидным полиуретановым буферным кольцам для тяжелых нагрузок и антиэкструзионным защитным слоям из углеродного заполнителя из ПТФЭ со средним зазором. После миллионов частых циклов вибрации на ухабистых дорогах и длительной смешанной коррозии в шахтах, камнях и грязи двухкромочная уплотнительная кромка золотника центральной оси будет симметрично уставать и медленно изнашиваться, вызывая внутренний перепуск масла для балансировки нагрузки на ось и непрерывную медленную двунаправленную внешнюю утечку масла из узла регулирующего клапана центральной оси. Сочлененный самосвал HM350-2 будет иметь несбалансированное давление в подшипниках передней и задней оси при полной нагрузке, серьезное кручение кузова автомобиля при проезде неровных шахтных дорог, нестабильную гибкость шарнирно-сочлененного рулевого управления, неравномерный износ шин и чередующийся слабый шум разнонаправленной гидравлической вибрации каждый раз, когда грузовик наезжает на каменные неровности. Изношенный резиновый и пластиковый микрообломок попадет во весь гидравлический контур шасси, поцарапает прецизионно отполированную золотник челнока центральной оси и внутреннее отверстие корпуса клапана, что потребует дорогостоящей полной замены встроенных металлических компонентов сердечника клапана центральной оси, полной замены гидравлического масла и замены всех элементов гидравлического фильтра шасси. Между тем, постоянная медленная двунаправленная утечка масла увеличивает ежедневные затраты на дорогостоящее потребление гидравлического масла, а длительная остановка оборудования приведет к задержке общих графиков добычи руды, что приведет к увеличению затрат на аренду труда водителей и потерям оборудования из-за простоя оборудования для клиентов, а длительная несбалансированная нагрузка на ось приведет к частой замене шин и затратам на капитальный ремонт рамы.

Вопрос: Какие подробные стандартизированные спецификации по установке системы балансировки нагрузки на центральную ось сочлененного самосвала и строго запрещенные операции должен строго соблюдать обслуживающий персонал, чтобы продлить максимальный срок службы этого комплекта сальников регулирующего клапана центральной оси 56B-23-11760?
A: Сначала используйте водную наждачную бумагу средней мелкой фракции, чтобы отполировать внешнюю установочную канавку золотника челнока центральной оси, внутреннее отверстие корпуса клапана и плоские поверхности крепления статического уплотнения, тщательно очистить остатки старых уплотнений, металлические микрозаусенцы, гидравлический шлам из горных пород и смешанные абразивные примеси от трения металлов. Во-вторых, равномерно покройте все уплотнительные компоненты новым чистым противоизносным гидравлическим маслом для смазки; густая высоковязкая смазка, смешанная с металлическими железными опилками, строго запрещена, так как твердые минеральные и металлические частицы могут поцарапать двухкромочную двунаправленную многонаправленную уплотнительную кромку из HNBR во время миллионов частых скользящих движений золотника дорожной вибрации под переменным статическим ударным давлением. В-третьих, установите каждое уплотнение золотника челнока центральной оси в назначенной фиксированной ориентации: симметричные стороны уплотнения с двойными кромками должны быть обращены к полости высокого давления нагрузки передней оси и полости высокого давления нагрузки задней оси соответственно. Обратная установка непосредственно приведет к непрерывной двунаправленной медленной просачивании масла после завершения сборки и потеряет функцию регулировки сбалансированного давления нагрузки передней и задней оси. В-четвертых, уложите опорное кольцо среднего зазора из углеродного PTFE совершенно ровно, без изгибов, складок и микродеформаций, прежде чем устанавливать основное уплотнение золотника центральной оси из HNBR в установочную канавку клапана. В-пятых, после завершения сборки полного уплотнения вручную сдвиньте золотник челнока центральной оси взад и вперед, выполнив сотни циклов переключения статической тяжелой нагрузки и ударного давления при низком испытательном давлении, чтобы проверить все положения уплотнения на предмет утечки масла, прежде чем переустановить регулирующий клапан центральной оси на гидравлический коллектор шасси сочлененного грузовика и вернуть машину в эксплуатацию при полной загрузке для транспортировки руды.

6. Выставка и склад

Сальники, гидравлические уплотнения, комплекты уплотнений цилиндров и многое другое