07011-00075 0701100075 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit for Bulldozer Transmission Main Relief Safety Valve Complete Overhaul Servicing GD405A-2 Продолжается работа над комплектом, предназначенным для использования в строительных машинах.

1. Краткие сведения о уплотнении 07011-00075.:

2.07011-00075части в группе:

3. 07011-00075  картина:

4. Номер сервисной детали:

5. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какие модели тяжелых гусеничных бульдозеров Komatsu подходят к этому комплекту сальников 07011-00075 и какие комплектные уплотнительные компоненты входят в этот полный пакет для капитального ремонта?
A: Этот специальный ремонтный комплект сальника главного предохранительного клапана подходит OEM для тяжелых гусеничных бульдозеров Komatsu D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8 и специально разработан для встроенного в трансмиссию главного предохранительного регулирующего клапана. Этот предохранительный клапан действует как основной компонент защиты от давления всей гидравлической системы трансмиссии; когда бульдозер сталкивается с твердой породой или испытывает внезапную перегрузку, он автоматически открывается для выпуска избыточного масла под высоким давлением, предотвращает разрыв или деформацию гидравлических трубопроводов, узлов сцепления и всех регулирующих клапанов, вызванных избыточным давлением, и восстанавливает нормальное рабочее давление сразу после исчезновения перегрузки. В комплект входят все уплотнительные детали, необходимые для полной разборки и технического обслуживания одного клапана без отдельных покупок, в том числе динамические сальники главного разгрузочного золотника с двойными кромками из HNBR, двойные поршневые уплотнения с обратной связью по перегрузочному давлению, широкие узкие трапециевидные буферные кольца из полиуретана для защиты от перегрузки, противоэкструзионные опорные кольца из углеродного наполнителя из ПТФЭ со средним зазором, термостойкие статические уплотнительные кольца из FKM средней толщины, двухслойный пылеочиститель для изоляции трансмиссионного масла для средних условий эксплуатации и утолщенный антикоррозионные металлические плоские прокладки. Все уплотнительные аксессуары сортируются и запечатываются в отдельные маркированные пластиковые пакеты, разделенные по позициям установки, поэтому работникам технического обслуживания не нужно приобретать разбросанные уплотнения главного предохранительного клапана у нескольких поставщиков, что значительно сокращает время простоя оборудования при выемке каменных карьеров, разрушении горных дорог и крупных вскрышных строительных площадках.

Вопрос: Какие уникальные преимущества в производительности дает эта композитная уплотнительная конструкция из четырех материалов главному предохранительному клапану трансмиссии бульдозера по сравнению с обычными комплектами одиночных сальников из бутадиен-нитрильного каучука?
A: Главный предохранительный клапан трансмиссии бульдозера остается под средним постоянным давлением в режиме ожидания в течение большей части рабочего времени и мгновенно выдерживает сверхвысокое пиковое давление перегрузки при столкновении с твердыми препятствиями, работая в условиях экстремально чередующихся циклов среднего-низкого давления в режиме ожидания и сверхвысокого давления в режиме ожидания в течение всего дня. Он испытывает сильное мгновенное воздействие давления при сбросе перегрузки, длительное полное погружение в высокотемпературное трансмиссионное масло, смешанное с твердым металлическим абразивным мусором, а также круглогодичную эрозию конденсированных водяных паров и мелкозернистого шлама, проникающего в закрытую полость клапана. Главный разгрузочный золотник и уплотнения поршня из HNBR имеют гораздо лучшую низкотемпературную вязкость и устойчивость к старению масла под давлением при перегрузках, чем обычная резина NBR; они не затвердеют, не растрескаются и не потеряют равномерную радиальную эластичность при предварительной затяжке в условиях зимнего строительства на плато замерзания с частыми внезапными операциями по сбросу перегрузок породы. Широкие узкие трапециевидные буферные кольца из полиуретана поглощают резкие скачки сверхвысокого давления, возникающие за счет мгновенного сброса давления при перегрузке, избегая одностороннего сильного циклического усталостного растрескивания и одностороннего повреждения толстой кромки при быстром истирании уплотнительных кромок золотника с двумя кромками после миллионов циклов снятия перегрузки в твердых породах. Толстые статические уплотнительные кольца из FKM обеспечивают стабильную долговременную статическую герметичность уплотнения при длительной циркуляции высокотемпературного трансмиссионного масла во время непрерывной круглосуточной работы по толканию тяжелых пород. Опорные кольца из ПТФЭ со средним зазором, наполненные углеродом, обладают высокой износостойкостью при односторонней перегрузке и противоэкструзионной способностью со средним зазором, эффективно предотвращая выдавливание основного уплотнения золотника в зазоры с умеренным зазором между главным золотником челнока и корпусом клапана при мгновенном сверхвысоком пиковом давлении сброса. Эти четыре материала создают многослойную систему уплотнений буфера с защитой от избыточного давления, увеличивая общий срок службы этого комплекта сальников более чем на 66% по сравнению с традиционными комплектами сальников с одинарной резиной.

Вопрос: Какие очевидные различия в цвете и внешнем виде помогают специалистам по техническому обслуживанию быстро распознать каждую прецизионную уплотнительную деталь внутри этого комплекта сальников главного предохранительного клапана трансмиссии?
A: Основная челночная катушка из HNBR и основные уплотнения уравновешивающего поршня имеют матово-черный цвет с асимметричной двойной кромкой, однонаправленной динамической структурой уплотнения для тяжелых нагрузок, поверхность контактной кромки имеет сверхтонкую нанозеркальную прецизионную полировку без микрозаусенцев или сильных циклических царапин от перегрузки. Широкие узкие трапециевидные буферные кольца из полиуретана для сброса перегрузки бледно-абрикосового цвета с эксклюзивным широким тонким трапециевидным контуром амортизации, который можно четко отличить от узких, тонких овальных, широких плоскоовальных и тонких арочных буферных колец из полиуретана, используемых в управляющих тормозных клапанах, комбинированных клапанах рулевого управления и смазочных клапанах. Статические уплотнительные кольца FKM средней толщины темно-кофейно-коричневого цвета с толстым однородным круглым поперечным сечением, без усадки или постоянной микродеформации после длительного среднего режима ожидания / сверхвысокого рельефа при попеременном хранении в высокотемпературном масле. Антиэкструзионные кольца из ПТФЭ со средним зазором, наполненные углеродом, имеют грязно-белый цвет с равномерно разбросанными крошечными частицами черного углерода, распределенными по плоской поверхности, их легко отделить от светло-серых колец из ПТФЭ с добавлением графита, применяемых к узлам миниатюрных пилотных клапанов с узким зазором. Двухслойное кольцо пылеочистителя для средней нагрузки представляет собой черную композитную конструкцию средней толщины с двумя слоями скребковых кромок; внешняя толстая кромка задерживает крупные частицы трения из твердого металла, смешанные с трансмиссионным маслом, а внутренняя тонкая кромка блокирует попадание мельчайших частиц абразивного шлама в однонаправленный зазор золотника для защиты от перегрузки. На каждом аксессуаре напечатаны четкие размерные метки основного предохранительного регулирующего клапана, расположенные на поверхности, для быстрой сортировки и сопоставления при сборке тяжелого трансмиссионного клапана на месте.

Вопрос: Какой широкий температурный диапазон, среднее давление в режиме ожидания и мгновенную сверхвысокую разгрузку от перегрузки при переменном циклическом давлении гидравлических рабочих условий может выдержать этот комплект композитных сальников из четырех материалов для длительной стабильной непрерывной работы?
A: Этот интегрированный комплект полного сальника может стабильно выдерживать длительное среднее рабочее давление в режиме ожидания до 200 бар и выдерживать повторяющееся мгновенное сверхвысокое пиковое ударное давление для снятия перегрузки в твердой породе до 560 бар без сбоев при экструзии или растрескивания кромок уплотняющих компонентов. Компоненты из HNBR и PU сохраняют стабильное упругое восстановление и однонаправленные характеристики циклического уплотнения при тяжелых перегрузках в пределах от -38°C до +122°C, полностью адаптируясь к выемке замерзших горных пород при температуре ниже нуля, частому внезапному сбросу перегрузок зимой и непрерывному проталкиванию тяжелых пород при высоких температурах на большие расстояния летом. Уплотнительные кольца из FKM могут надежно работать при температуре от -26°C до +148°C, что идеально соответствует условиям циркуляции трансмиссионного масла при сверхвысоких температурах и переменном давлении при безостановочном строительстве карьеров с твердыми породами. Опорные кольца из ПТФЭ со средним зазором, наполненные углеродом, не размягчатся и не деформируются под воздействием миллионов прерывистых однонаправленных трений скольжения золотника и частого изменения температуры от холода к горячему в большом диапазоне, обеспечивая постоянную защиту от утечек в любых сезонных условиях строительства в горных породах.

6. Выставка и склад

Сальники, гидравлические уплотнения, комплекты уплотнений цилиндров и многое другое