567-15-12830 5671512830 RING SEAL запасные части D65PXI-18 D65EX-18E0

1. Краткие сведения о уплотнении 567-15-12830.:

2. 567-15-12830части в группе:

3.567-15-12830 картина:

4. Номер сервисной детали:

5. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Как правильно установить эту прокладку?

О: Сначала тщательно очистите обе уплотняющие поверхности, чтобы удалить масло, грязь или остатки старой прокладки. Точно совместите новую прокладку с отверстиями для жидкости и отверстиями для болтов. Наконец, равномерно затяните болты крест-накрест, чтобы обеспечить равномерное давление.

Вопрос: Какие распространенные проблемы приводят к выходу из строя этой прокладки?

Ответ: Общие причины включают царапины или загрязнение сопрягаемых поверхностей, неравномерный момент затяжки болтов, приводящий к неравномерному сжатию, использование прокладки неправильной толщины и повторное использование ранее сжатой прокладки.

Вопрос: Как долго служит прокладка из ПТФЭ?

Ответ: При чистых поверхностях и правильном моменте затяжки прокладка из ПТФЭ может прослужить долгие годы непрерывной эксплуатации. Замену требуется только в том случае, если шарнир разбирается для технического обслуживания.

Вопрос: Коробка передач/трансмиссия была открыта. После осмотра я обнаружил, что повреждены только две детали. Могу ли я заменить только эти две части, а остальное оставить как есть?

О: Технически да, вы можете просто заменить две сломанные детали, снова включить коробку передач, и она, вероятно, будет работать какое-то время.

Однако в мире тяжелого машиностроения и автомобилестроения делать это очень рискованно. Поскольку у вас уже полностью открыта коробка передач, механики практически всегда рекомендуют заменить все сальники и кольца полным комплектом.

Вопрос: Почему вы рекомендуете заменять все сальники и кольца полным комплектом?

О: Вот краткое объяснение того, почему замена только двух сломанных частей может вызвать у вас проблемы в будущем:

• Равномерный износ: другие уплотнения и кольца в этой трансмиссии подверглись такому же воздействию тепла, давления, часов и трения, что и те два, которые сломались. Если два из них уже потерпели неудачу, остальные, вероятно, тоже очень близки к провалу.
• «Налог на рабочую силу»: самая сложная и дорогая часть ремонта трансмиссии — это разборка машины и вскрытие картера трансмиссии. Если вы соберете его сейчас, а в следующем месяце сломается третья старая пломба, вам придется часами выполнять всю эту тяжелую работу по демонтажу заново.
• Скрытые микротрещины. На кольцах из твердого пластика или ПТФЭ (тефлона) могут образоваться крошечные, невидимые микротрещины в результате термического затвердевания. Сейчас они могут выглядеть совершенно нормально невооруженным глазом, но в тот момент, когда их потревожат во время демонтажа и снова окажут под давлением, они могут расколоться.

6. Выставка и склад

Сальники, гидравлические уплотнения, комплекты уплотнений цилиндров и многое другое